Foire aux questions

Le coût du projet est de 288,5 millions d’euros HT valeur 2021.
Ce budget intègre :
•    Le système de transport. 
•    Les travaux connexes : eaux usées, eau potable, embellissements.
•    Les transferts de maîtrise d’ouvrage : eau potable, réseau optique et télécommunication de la ville de Caen, l’éclairage public, défense incendie.
 

La répartition des dépenses est établie sur les budgets de Caen la mer (budget annexe des transports, budget principal, budget annexe assainissement), de la ville de Caen, ainsi que sur celui du syndicat Eau du Bassin Caennais.

Pour assurer la transition entre les différents modes de transport, en complément du parking-relais Zénith-Palais des Sports, deux autres équipements similaires seront, à terme, positionnés à proximité immédiate du terminus Pompidou et de la station Chemin-Vert. Les travaux du parking-relais Pompidou ont commencé depuis septembre dernier pour une durée prévisionnelle de 6 mois. Il permettra de proposer une solution de stationnement et un accès facilité au réseau de bus pendant le chantier.

Le projet consiste à aménager 9,1 km de nouvelles voies pour créer une extension du réseau à l’ouest de Caen, vers le secteur de Saint-Contest et le quartier de Beaulieu. 
L’objectif est de desservir le quartier du Chemin Vert, densément peuplé, mais aussi les grands équipements tels que l’Hôtel de Ville, le lycée Malherbe, le Parc des expositions, le Zénith, le Palais des sports, le Stade d’Ornano ou encore la Colline aux oiseaux. 17 nouvelles stations viendront compléter le réseau existant.
 

Pour améliorer la fréquence de passage et permettre une amplitude horaires élargie sur les secteurs desservis par l’extension, le terminus de la ligne existante T1 « Saint-Clair » à Hérouville Saint-Clair sera agrandi. Par ailleurs, le terminus de la ligne T2 « Presqu’île » sera également modifié pour accueillir une seconde ligne et fiabiliser l’exploitation.
Ce projet est l’occasion de repenser l’aménagement de l’espace public des quartiers traversés, de façade à façade. Des aménagements paysagers et cyclables sécurisés seront réalisés le long du tracé. Plus de 80% de la plateforme du tramway sera végétalisée.
 

Oui. Les modalités de sécurisation du site pendant toute la durée des travaux ont été définies conjointement avec les représentants de l’EPSM afin de garantir le calme et la protection des patients et des équipes.

Oui. Le montant est stable depuis qu’il a été fixé par délibération, en février 2023. Le projet est piloté de façon rigoureuse pour éviter les dépassements.
Le budget annexe des transports dispose de fondamentaux solides qui permettent d’appréhender la période de travaux.
La prospective, qui tient compte de l’actualisation du montant des travaux du nouveau projet, a déjà anticipé une remontée des taux d’emprunt sur les exercices 2026-2029, tout en intégrant une évolution prudente du versement mobilité (VM) de 2,75% par an sur cette même période. 
Ensuite, cette évolution tient compte d’une hypothèse d’inflation réaliste, ainsi que du dynamisme économique du territoire, sur lequel est assis le versement mobilité. Entre 2015 et 2023, le taux de croissance annuel moyen du VM s’élevait à 4,8%. Selon les premières estimations, le montant du versement mobilité attendu pour 2026 s’élèverait à 76,95 M€, soit une progression de 3,5% par rapport à la prévision de 2025 (74,3 M€). 

Entre la station Bernières et les stations Caponière et Prairie, le tramway sera équipé de batteries lui permettant de circuler sans ligne aérienne de contact afin de préserver les vues sur le patrimoine historique du cœur de l’agglomération caennaise.

Non, le tramway circulera à terme à l’extérieur de l’EPSM. L’insertion du tramway sur ce secteur s’accompagnera de la relocalisation des services du bâti¬ment Jamet au sud de la ligne, et de la reconstitution d’un mur d’enceinte.
Un travail conjoint a été mené en ce sens avec la direction de l’établissement et l’Agence Régionale de Santé (ARS).  Le projet a été conçu pour préserver la sécurité, le calme et l’unité du site hospitalier, tout en in¬tégrant le tramway dans son environnement urbain. Les aménagements tiennent compte des contraintes spéci¬fiques d’un établissement de santé mentale.
 

Pour comparer les coûts de manière juste malgré l’inflation, le maintien d’une date de valeur identique est essentiel. Cela permet de suivre l’évolution réelle du budget dans le temps. 
 

Le mur d’enceinte sera prolongé autour du jardin du bâtiment Hélios afin de renforcer l’intimité des usagers vis-à-vis de l’espace public. Cette évolution remplacera la clôture grillagée existante et contribuera à maintenir un environnement calme. 

La réglementation encadre strictement les horaires de chantier : les travaux se déroulent en journée, du lundi au vendredi, entre 7h et 20h. En dehors de ces plages — la nuit, le week-end et les jours fériés — aucun travail bruyant n'est autorisé.

Des exceptions restent possibles pour certaines opérations techniquement incompatibles avec la circulation en journée, comme la pose des enrobés de chaussée ou l'installation de la ligne aérienne de contact. Ces interventions sont alors strictement encadrées : autorisation administrative obligatoire, et information des riverains au moins 15 jours à l'avance.

Les travaux démarrent en avril 2026 et s'étendent jusqu'à fin 2028. Par la suite, le premier semestre 2029 sera consacré aux essais techniques et à la formation des conducteurs, période durant laquelle des interventions ponctuelles de finition restent possibles sur certains secteurs, avant la mise en service prévue à l'été 2029.

Le chantier concerne principalement les rues traversées par le tracé de l'extension :

• La branche nord-ouest : boulevard du Maréchal Juin, rue du Chemin Vert, rue d'Authie, rue Damozanne, rue du Capitaine Boualam, esplanade Chaunu et rue du Carel.
• La branche ouest : boulevards Georges Pompidou, André Detolle et Yves Guillou et avenue Albert Sorel.
• Le centre-ville : place Guillouard, boulevard Bertrand, place Gambetta, boulevard du Maréchal Leclerc et rue de Bernières.

Des interventions sont également prévues sur les terminus existants de Presqu'île (avenue Victor Hugo), de Saint-Clair à Hérouville Saint-Clair (place Saint-Clair) et sur la rue de la Gare.

Des travaux peuvent également être nécessaires sur les rues transversales à l’extension pour assurer les raccordements aux aménagements existants.

Pour les cyclistes, un véritable réseau adapté sera mis en place pendant toute la durée des travaux. Composé de trois itinéraires balisés, il permettra de relier le centre-ville depuis les quartiers ouest concernés par l'extension, en contournant les zones en chantier.

Ces itinéraires s'appuient sur des voies cyclables déjà existantes et/ou déjà favorables à la pratique du vélo, avec un balisage au sol et une signalétique dédiée pour vous guider à chaque étape. Ils restent bien sûr facultatifs : les cyclistes qui le préfèrent peuvent circuler aux abords du chantier dans les conditions de la circulation générale.
 

Pour les piétons, et en particulier les personnes à mobilité réduite, des cheminements adaptés seront systématiquement maintenus ou créés autour de chaque zone de chantier, clairement balisés.

Les ambassadeurs de chantier sont disponibles sur le terrain pour accompagner les personnes qui souhaitent reconnaître les lieux et mieux s'orienter.
 

Plusieurs canaux sont à votre disposition :

• le site internet projet-tramway.caenlamer.fr (mis à jour régulièrement),
• les Info Travaux distribuées dans votre boîte aux lettres avant chaque phase,
• une chaîne WhatsApp dédiée (sur inscription) pour les informations en temps réel, des réunions d’information organisées lors des grandes étapes, et les ambassadeurs présents sur le terrain.

Sur les grands axes concernés par les travaux (boulevards du Maréchal Juin, Pompidou, Detolle, Guillou) la circulation est maintenue en permanence dans les deux sens moyennant une réduction du nombre de voies : le chantier progresse en effet successivement d'un côté puis de l'autre de la chaussée, sans jamais bloquer les deux simultanément.

Dans les secteurs les plus étroits, les rues peuvent être mises à sens unique (ex. centre-ville). Des fermetures de rues sont possibles lorsqu’aucune solution alternative n’est possible. Dans ce cas, elles sont limitées dans le temps autant que possible, et toujours accompagnées d'itinéraires alternatifs balisés. 

Les applications de navigation (Waze, Google Maps) seront mises à jour en temps réel pour vous permettre d'anticiper votre trajet.

Retrouvez les plans des secteurs en travaux, avec les informations pratiques pour faciliter vos trajets quotidiens sur la page dédiée : Les travaux en cours .

Oui, 450 arbres seront abattus le long du tracé. En contrepartie, 810 arbres seront replantés le long du tracé, soit près du double, avec des essences diversifiées et adaptées au changement climatique. Les campagnes de coupe débuteront à partir d’août 2026 afin de ne pas interférer avec la période de nidification des oiseaux (de mi-mars à mi-août).

Certaines phases de travaux (terrassement, compactage, forage) génèrent inévitablement des nuisances. 

Des règles strictes s'appliquent néanmoins : les engins respectent les normes acoustiques, les travaux bruyants sont limités aux horaires de journée et des seuils réglementaires encadrent les vibrations.

Des dispositifs de limitation des poussières sont également imposés aux entreprises (arrosage, nettoyage des roues des camions, etc.).

Les travaux sont organisés en tronçons : la réalisation est planifiée en fonction de la pose de la voie ferrée. Sur chaque tronçon, les opérations sont organisées de façon à limiter au maximum les temps morts entre deux phases. La durée des travaux sur un tronçon varie de 20 à 32 mois, en fonction de la complexité de la zone et des ouvrages à réaliser.
Au cœur de l’opération, l’ensemble des tronçons seront actifs et plusieurs entreprises différentes interviendront. 
 

Si un commerçant estime subir une perte de chiffre d'affaires directement liée aux travaux, il peut déposer un dossier auprès de la Commission d'indemnisation amiable (CIA) mise en place à cet effet qui instruit les demandes de façon indépendante et peut proposer une indemnisation. Ce dispositif permet une résolution amiable des litiges sans recourir à une action juridique, en particulier afin d’apporter une réponse rapide et au fil de l’eau de la réalisation du chantier. Toutes les informations sur les démarches à entreprendre et le dossier de demande seront prochainement disponibles sur ce site internet.

Oui, la collecte des ordures ménagères sera maintenue tout au long du chantier. Elle sera adaptée secteur par secteur en fonction de l'avancement des travaux : itinéraires des camions de collecte modifiés, points de dépose temporairement déplacés, création de points de regroupement etc. Si des changements concernent votre rue, vous en serez informé à l'avance par le service de collecte des déchets de Caen la mer, selon les modalités habituelles (coupon en boîte aux lettres).

Oui. Dans un premier temps (avril à juin 2026), des ajustements ponctuels auront lieu au fil de l'eau : déplacements d'arrêts, déviations locales. À partir de juillet 2026, un réseau adapté sera mis en place pour toute la durée des travaux, conçu pour vous donner une visibilité stable sur toute la durée du chantier. La desserte du centre-ville en bus est maintenue tout au long des travaux. Toutes les infos sont à retrouver sur le site de Twisto : www.twisto.fr/se-deplacer/infos-trafic. Pour calculer facilement vos itinéraires et adapter vos trajets, l’application Twisto est disponible en téléchargement sur Google Play ou App Store.

Oui, des places de stationnement seront temporairement supprimées au fur et à mesure de l'avancement du chantier. Elles seront restituées dès que la configuration du secteur le permettra. Les parkings souterrains du centre-ville restent accessibles durant toute la durée des travaux, notamment les parkings Doumer, République, Hôtel de Ville et Gardin. Par ailleurs, le parking-relais Pompidou, en cours de réalisation dans le quartier de Beaulieu, ouvrira prochainement. Accessible directement depuis le périphérique, via le boulevard des Pépinières, il vous permettra de stationner en entrée de ville et de rejoindre le centre facilement en bus ou à vélo. 
À noter enfin que les conditions de stationnement définitives évolueront une fois les travaux terminés : le nombre et la localisation des emplacements seront modifiés dans le cadre du réaménagement global des rues traversées.
 

Deux coupures temporaires sont nécessaires pour raccorder l'extension au réseau existant. Chacune durera 7 semaines et sera programmée en été, pour limiter au maximum l'impact sur vos déplacements. À l'été 2027, le tramway sera entièrement à l'arrêt le temps des interventions les plus importantes. À l'été 2028, seule la partie nord du réseau sera interrompue : la ligne continuera de circuler normalement au sud, jusqu'au terminus Presqu'île. Dans les deux cas, des bus de substitution prendront le relais sur les tronçons concernés. En dehors de ces deux périodes, le tramway circule normalement, sans interruption liée aux travaux de l'extension.

Oui, l'accès aux commerces sera maintenu en permanence.

Une signalétique spécifique sera installée à proximité de chaque zone de chantier en secteur commerçant pour indiquer leur ouverture malgré les travaux et guider les clients.

Les commerçants seront également informés à l'avance de l'arrivée du chantier devant leur établissement.

Oui, les livraisons et déménagements resteront possibles tout au long du chantier. Selon l'avancement du chantier dans votre secteur, les conditions d'accès pourront néanmoins être temporairement modifiées : itinéraire d'approche, sens de circulation, stationnement, etc. Vous en serez informé à l'avance dans les Info Travaux de votre secteur. 
 

Pour un déménagement nécessitant une réservation de voirie (camion de déménagement, monte-meubles, etc), une demande d'arrêté devra être déposée auprès de la mairie concernée, comme c'est le cas habituellement. Cette démarche permettra de coordonner votre demande avec la réalisation du chantier. Dans ce contexte, il est recommandé d’anticiper autant que possible votre demande.
En cas de doute, les ambassadeurs de chantier peuvent vous orienter.
 

Oui, c'est une contrainte absolue. Le maintien du passage des véhicules de secours sera assuré à tout moment.

Une attention particulière sera portée aux abords de l'EPSM.

Des coupures temporaires seront possibles lors des phases de déplacement des réseaux souterrains, mais elles sont toujours courtes, programmées à l'avance et signalées par les gestionnaires concernés (Enedis, Orange, etc) dans les délais habituels. Elles ne surviennent jamais sans prévenance, sauf cas accidentel. Dans cette dernière situation, tous les moyens sont mis en œuvre par chaque gestionnaire pour assurer une remise en service la plus rapide possible.

À pied, l'accès à votre domicile, aux commerces et aux équipements publics est garanti à tout moment, quelle que soit la phase de chantier. Des cheminements adaptés et une signalétique dédiée sont mis en place secteur par secteur pour vous guider.
 

L'accès en voiture peut quant à lui être adapté selon les contraintes du chantier. Dans la grande majorité des cas, l'accès à votre propriété reste possible à tout moment.

Dans les secteurs les plus étroits, il peut être restreint à certaines plages horaires (début et fin de journée), voire temporairement impossible sur de courtes périodes. Dans ce dernier cas, des solutions de stationnement compensatoires seront définies en amont et concertées avec les habitants concernés.

Les services de secours, eux, conservent un accès garanti en toutes circonstances.
 

Tout dépend de la nature du problème :
 

• Pour une question, un signalement ou une réclamation, contactez les ambassadeurs de chantier (coordonnées ici lien ou écrivez à tramway@caenlamer.fr. Ils sont votre premier point de contact et feront le lien avec les équipes concernées.
• Pour un problème urgent en dehors des heures de chantier (bruit anormal, accès bloqué, désordre constaté, etc) appelez la police municipale, qui se chargera de mobiliser les astreintes compétentes.
• Pour un problème sur les réseaux (fuite d'eau, odeur de gaz, coupure électrique ou télécom), contactez directement votre fournisseur via ses numéros d'urgence habituels.
• En cas d'urgence vitale : composez le 112 depuis un mobile, le 18 (pompiers) ou le 15 (SAMU) depuis un fixe.

Avant le début des travaux, un commissaire de justice photographie et consigne l'état de toutes les façades sur le tracé. Ce constat sert de référence. Si vous observez un désordre nouveau (fissure, déformation…), signalez-le sans attendre par mail à tramway@caenlamer.fr ou directement à un ambassadeur de chantier.

Oui, des ambassadeurs de chantier sont présents sur le terrain dans tous les secteurs en travaux. Ce sont vos interlocuteurs de proximité au quotidien : ils peuvent répondre à vos questions, vous informer sur l'avancement du chantier près de chez vous et faire remonter vos signalements directement aux entreprises et à l'équipe projet.