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Jeudi 29 janvier, les élus du Conseil communautaire ont déclaré le projet d'extension du réseau de tramway, d'intérêt général.

La Communauté urbaine peut désormais saisir la préfecture du Calvados en vue de l'obtention de la Déclaration d'Utilité Publique du projet, dernière étape clé qui permettra à Caen la mer de commencer le chantier.

Retrouvez ci-dessous les réponses de la Communauté urbaine suite aux demandes de la Commission d'enquête publique.

L'échéancier des opérations d'abattages des arbres :

Ces opérations sont prévues de septembre 2026 à décembre 2026 selon le calendrier suivant :

• Septembre 2026 : boulevard Pompidou (à l’ouest de la rue Oresme), boulevard Guillou (du boulevard des Baladas à l’avenue Sorel), avenue Sorel, place Guillouard, boulevard Bertrand, place Gambetta, boulevard Leclerc, rue de Bernières ;

   

• Octobre 2026 : boulevard Guillou (du boulevard des Baladas à la rue Caponière), boulevard Detolle, boulevard Pompidou (à l’est de la rue Oresme jusqu’à l’espace Beaulieu), de la rue du Carel à la rue Damozanne ;

   

• Novembre 2026 : boulevard Pompidou (de l’espace Beaulieu au boulevard Detolle), rue du Chemin Vert, boulevard Maréchal Juin (de la rue de Bourgogne à la rue de Villons-les-Buissons) ;

   

• Décembre 2026 : boulevard Maréchal Juin (au nord de la rue de Villons-les-Buissons).

L'actualisation du coût du projet :

La gestion budgétaire d’une opération d’investissement de grande envergure et étendue dans le temps, nécessite un point de référence, qui a été arrêté à janvier 2021, dans la cadre de l’opération tramway de Caen la mer. Ainsi, le 21 octobre 2021, Caen la mer a approuvé le programme et le coût prévisionnel de l’opération tramway de 285,1 M€ HT (exprimé en valeur janvier 2021).

A l’issue de la procédure de concertation préalable, Caen la mer a délibéré sur le nouveau coût de l’opération intégrant les modifications apportées pour tenir compte des contributions du public dans ce cadre. Le nouveau coût prévisionnel a ainsi été arrêté à 288,5 M€ HT (valeur janvier 2021). Ce montant n’a pas été modifié depuis. Le budget de l’opération est donc stable et maîtrisé.
En parallèle de cet exercice de gestion budgétaire, Caen la mer contrôle régulièrement la soutenabilité financière du projet. Elle est vérifiée régulièrement par l’actualisation de la prospective financière du budget annexe des transports et des autres budgets de la collectivité contribuant au financement du projet. Ces prospectives visent à prendre en compte les évolutions prévisionnelles des dépenses et des recettes du budget, sur la base d’hypothèses prudentes et réalistes.

Ces hypothèses intègrent les évolutions constatées depuis 2021 (indices INSEE, inflation, …) et des projections pour les années à venir. Les dépenses sont  actualisées en euros courants pour appréhender le coût réel de l’opération.

L’analyse de l’évolution des coûts depuis 2021 montre une croissance rapide jusqu’en juin 2022, probable effet de rattrapage à la suite de la crise du Covid, accentué par les premiers effets de l’invasion de l’Ukraine par la Russie sur les coûts de production industrielle.

Ainsi, l’actualisation du coût prévisionnel de 288,5 M€ HT conduit à un coût de 322,9 M€ HT, soit une augmentation de 34,4 M€ HT en 18 mois. Cette évolution a été intégrée dans la gestion budgétaire de l’opération et de Caen la mer, dès 2022. Elle ne remet pas en cause la soutenabilité financière de l’opération.

Depuis juin 2022 la conjoncture a conduit à une forte stabilisation des coûts de la construction. Ainsi, l’actualisation du montant prévisionnel du projet s’établit à 327,8 M€ en valeur octobre 2025 (date des derniers indices disponibles), soit une augmentation de 4,9 M€ en 40 mois.

Constatant le risque d’une variabilité importante des coûts de la construction en raison d’événements indépendants de Caen la mer, la collectivité a fait le choix de retenir des hypothèses sécuritaires d’évolution des coûts dans ses prospectives financières.